En los \u00faltimos a\u00f1os, el parque automotor se ha ido incrementado a nivel nacional e internacional, como consecuencia el aumento de las emisiones contaminantes y gases de efecto invernadero \u201cLa combusti\u00f3n de combustibles f\u00f3siles, ya sea en aplicaciones industriales y centrales el\u00e9ctricas o de escape de veh\u00edculos de motor (aviones, coches, camiones o buques) representan la mayor parte de la contaminaci\u00f3n al menos en los pa\u00edses desarrollados\u201d. Todo esto se observa en los centros urbanos, donde existe la mayor concentraci\u00f3n de flujo vehicular, lo cual genera una mayor cantidad de emisiones contaminantes hacia la atm\u00f3sfera.<\/p>\n
En funci\u00f3n de lo establecido en el Plan Nacional de Desarrollo 2017-2021 y la Matriz de Tensiones y Problemas de la Zona 1 se identifica elementos de inter\u00e9s a tratar por el grupo de investigaci\u00f3n; en primer lugar, el incremento del parque automotor en zonas urbanas y las emisiones vehiculares no controladas son la fuente principal de contaminaci\u00f3n del aire, la tendencia del parque automotor con motores de combusti\u00f3n interna que utilizan combustibles f\u00f3siles sugiere tomar acciones en pro del cambio de la matriz energ\u00e9tica. Un sistema de transporte p\u00fablico ineficiente y el aumento desmedido del transporte particular generan altos \u00edndices de contaminaci\u00f3n y gases de efecto invernadero; seg\u00fan el Ministerio Coordinador de Sectores Estrat\u00e9gicos en el a\u00f1o 2004, en el pa\u00eds se produjeron 11928 kilo-toneladas de CO2 equivalentes, y en el 2014 increment\u00f3 a 17995 kilo-toneladas, con una tasa promedio anual de crecimiento del 5%. En lo que se refiere a la problem\u00e1tica social se identifica la carencia de servicios de transporte multimodal, en el Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial de la ciudad de Ibarra se menciona que la sistematizaci\u00f3n multimodal del transporte cotidiano carece de integraci\u00f3n.<\/p>\n
La problem\u00e1tica global tratada anteriormente implica tambi\u00e9n oportunidades de mejora en cuanto al dise\u00f1o, simulaci\u00f3n, ingenier\u00eda inversa de autopartes, generaci\u00f3n de software de mantenimiento y dem\u00e1s implementaciones tecnol\u00f3gicas relacionadas con el \u00e1mbito automotriz.<\/p>\n
Seg\u00fan el modelo educativo de la Universidad T\u00e9cnica del Norte junto con el paradigma de desarrollo humano en relaci\u00f3n a la investigaci\u00f3n, busca abrir nuevos conocimientos que permitan comprender los fen\u00f3menos naturales, sociales y humanos e incidir en el desarrollo del pa\u00eds y del mundo. La investigaci\u00f3n formativa para el aprendizaje es aplicada para la producci\u00f3n del conocimiento, con actores y sectores productivos, sociales, acad\u00e9micos y culturales, siendo un referente en los procesos de ense\u00f1anza con l\u00edneas y sub l\u00edneas que posibiliten elucidar los problemas existentes. La carrera de Ingenier\u00eda Automotriz plantea una metodolog\u00eda que permite, la apropiaci\u00f3n de un cuerpo de conceptos cient\u00edficos y de m\u00e9todos apropiados, que impliquen razonamiento, argumentaci\u00f3n, experimentaci\u00f3n, comunicaci\u00f3n, utilizaci\u00f3n de la informaci\u00f3n cient\u00edfica.<\/p>\n
Se emplear\u00e1n diferentes metodolog\u00edas de investigaci\u00f3n:<\/p>\n
La investigaci\u00f3n formativa contribuye a mejorar las competencias del aprendizaje permanente.<\/p>\n<\/li>\n
La investigaci\u00f3n documental permite conocer y practicar principios, procedimientos para desarrollar las habilidades, destrezas y actitudes que se requieren para construir datos, informaci\u00f3n y conocimiento.<\/p>\n<\/li>\n
Los m\u00e9todos de aprendizaje son las distintas secuencias de acciones del profesor, que tienden a provocar determinadas acciones y modificaciones en los educandos en funci\u00f3n del logro de los objetivos propuestos.<\/p>\n<\/li>\n
La investigaci\u00f3n experimental, utiliza experimentos y los principios encontrados en el m\u00e9todo cient\u00edfico. Los experimentos pueden ser llevados a cabo en el laboratorio o fuera de \u00e9l para realizar una tarea.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n
En general, se pretende plantear o reconocer problemas cuya soluci\u00f3n se oriente al desarrollo de proyectos que impliquen el dise\u00f1o de un sistema.<\/p>\n
Planificar y promover la investigaci\u00f3n multi e interdisciplinaria, aplicable dentro del campo automotriz en las \u00e1reas de Transporte, Energ\u00eda y Dise\u00f1o; as\u00ed como difundir los resultados de estos procesos investigativos a trav\u00e9s de eventos y publicaciones de impacto nacional e internacional.<\/p>\n
Elaborar y ejecutar proyectos de investigaci\u00f3n multi e interdisciplinarios, sean proyectos sin convocatoria de la Facultad o con financiamiento externo a la misma, sustentados en las l\u00edneas de investigaci\u00f3n de la Carrera de Ingenier\u00eda Automotriz.<\/p>\n<\/li>\n
Desarrollar y promover proyectos de investigaci\u00f3n en la gesti\u00f3n del transporte, el dise\u00f1o automotriz y, eficiencia energ\u00e9tica y energ\u00edas alternativas.<\/p>\n<\/li>\n
Planificar encuentros de intercambio y divulgaci\u00f3n cient\u00edfica referentes a la Ingenier\u00eda Automotriz.<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n
La Carrera de Ingenier\u00eda en \u00a0\u00a0Automotriz para sus proyectos de investigaci\u00f3n se basa en el Modelo Educativo de la Universidad T\u00e9cnica del Norte \u201cLa investigaci\u00f3n para el aprendizaje y aplicada para la producci\u00f3n del conocimiento y sus aprendizajes en contextos de aplicaci\u00f3n, apropiaci\u00f3n, transferencia de distribuci\u00f3n de saberes, cuya gesti\u00f3n social posibilite plataformas de colaboraci\u00f3n con actores y sectores productivos, sociales, acad\u00e9micos y culturales\u201d<\/p>\n
Antecedentes En los \u00faltimos a\u00f1os, el parque automotor se ha ido incrementado a nivel nacional e internacional, como consecuencia el aumento de las emisiones contaminantes y gases de efecto invernadero \u201cLa combusti\u00f3n de combustibles f\u00f3siles, ya sea en aplicaciones industriales Leer M\u00e1s [+] …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"parent":468,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1064","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automotriz.utn.edu.ec\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1064","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automotriz.utn.edu.ec\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/automotriz.utn.edu.ec\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automotriz.utn.edu.ec\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automotriz.utn.edu.ec\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1064"}],"version-history":[{"count":23,"href":"https:\/\/automotriz.utn.edu.ec\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1064\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2336,"href":"https:\/\/automotriz.utn.edu.ec\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1064\/revisions\/2336"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automotriz.utn.edu.ec\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/468"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automotriz.utn.edu.ec\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1064"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}